Janvier
Jeudi 1er : Daniel Le Flanchec, le maire de Douarnenez, est touché à la gorge par le tir au revolver d’un provocateur à la solde des usiniers.
Samedi 3 et dimanche 4 : tempête. Importantes inondations à Quimper
Dimanche 4 : à Douarnenez, la grève se termine par la victoire des ouvrières d’usine.
Dimanche 4 : sur le terrain de Keryet, pour son premier match, le Vélo-Sport penmarchais est battu 4 buts à 1 par la JA de Pont-l’Abbé.
Dimanche 11 : le recteur de Penmarc’h appelle les familles chrétiennes et les jeunes gens mobilisables à se réunir le dimanche 18. Cette réunion qualifiée de « fasciste » par le journal « Le Finistère » entraîne une réplique très vive de la section de défense laïque de la commune.
Mardi 13 : Vincent Baltez (1870-1962) achète le « Borée (GV 4369) » à Yves le Lay du Guilvinec. C’est un canot ponté construit à Douarnenez en 1920. Il jauge 7,15 tx.
Vendredi 16 : création du Conseil économique et social.
Samedi 17 : 150 personnes se réunissent à Saint-Guénolé à l’appel de la section locale de défense laïque « pour répondre aux provocations des amis des briseurs de grèves ».
Dimanche 18 : 300 personnes se retrouvent chez Marc au bourg de Penmarc’h pour la défense laïque. La réunion des familles chrétiennes qui se tient le même jour ne rassemble qu’une cinquantaine de participants.
Le canot « Clémentine » de l’Ile-Tudy chavire à 2 milles à l’est de Loctudy. Pierre Guéguen, qui était seul à bord, est sauvé par le canot « Loustic » de Loctudy.
Lundi 19 : la construction d’une deuxième salle du musée est évoquée lors d’une réunion.
Jeudi 22 : premier armement du « Nègre du (GV 5050) », le canot ponté de Nicolas le Brun construit à Douarnenez en 1924. Il jauge 6,99 tx et mesure 9,63 m.
Janvier 1925 a été exceptionnellement doux.
Février
Dimanche 15 : le conseil municipal approuve le projet de financement d’un mur de défense au Menez. Le conseil municipal est informé que le sous-secrétaire d’Etat des ports, de la marine marchande et des pêches refuse la construction d’une tourelle sur Men Scoedec et autorise seulement la construction d’un amer blanchi. Le conseil décide la création d’une nouvelle classe à l’école de Saint-Guénolé et vote une subvention au directeur, M. Perros, pour l’acquisition du matériel nécessaire pour les cours de navigation.
Samedi 21 : tempête.
Pierre Pochic, 32 ans, un des deux marins du sloop « Kerbézec » se noie après un brusque changement d’amure. Le bateau avait un peu plus tôt déchargé des engrais marins à Pont-l’Abbé
Dimanche 22 : la tempête se poursuit pendant la nuit. On déplore quelques inondations dans des maisons de Saint-Guénolé à partir de 4h du matin, lors de la marée haute (coefficient de 109 et forte houle d’ouest). Des canots ont été endommagés, plusieurs maisons ont subi des dégâts, en particulier celle du mareyeur Drézen à la cale (500 caissettes enlevées par la mer, 1400 F de dégâts environ) ainsi que l’atelier de menuiserie et le magasin d’Alain Péron.
A l’est de Kérity, 10 hectares sont envahis par la mer. Le secteur de Léhan à Tréffiagat est également touché, ainsi que l’Ile-Tudy.
Le « Picador » le bateau neuf de Corentin Biger de Lesconil, s’échoue sur les rochers de Menez Groas dans la nuit du 24 au 25. Victime de grosses avaries, il est mis en sûreté lors de la marée du soir du 25. Il devrait pouvoir reprendre la mer après réparations.
Le « Branlebas » dundee langoustier construit à
Camaret en 1922 perd son équipage de 6 hommes au large du Cap Ortégal en
Galice. Il allait pêcher la langouste au Portugal.
Vendredi 27 : reconstitution du parti national
socialiste allemand.
Mars
Mercredi 4 : premier armement pour le « Mirage des flots » (GV5065) de Pierre Bouguéon. Ce bateau de 10,13 tx a été construit à Saint-Guénolé.
Jeudi 19 : des tornades font plusieurs milliers de morts dans les plaines centrales des Etats-Unis
Vendredi 27 : tempête de nord-est. A la suite d’une voie d’eau, naufrage du « Rapace des mers » de Jacques Gourlaouen de Kérity, à 35 milles de Penmarc’h. Les 14 marins sont sauvés par le « Junod » du Guilvinec.
Les tempêtes de mars mettent à mal le mur de défense de la Joie.
Le mois de mars a été froid et neigeux sur toute la France
Avril
Jeudi 2 : les faïenciers de Quimper se mettent en grève.
Vendredi 3 : des entreprises de Pont-l’Abbé se mettent en grève à leur tour pour obtenir des augmentations de salaire.
Samedi 4 : les ouvriers du bâtiment rejoignent le mouvement de grève
Lundi 6 : 600 grévistes manifestent dans les rues de Pont-l’Abbé en chantant « l’Internationale ».
Jeudi 9 : Pierre Guéguen (1871-1959) achète le canot « Petit Edouard (GV 4298) » à Pierre le Dréau de Saint-Pierre. Ce-dernier l’avait fait construire à l’Ile-Tudy en 1918. Il jauge 4,46 tx et mesure 7,45 m. Pierre Guéguen est déjà propriétaire d’un autre canot, le « Labrador ».
Vendredi 10 : chute du gouvernement Herriot.
Samedi 11 : à l’issue d’une réunion organisée par les commerçants du bourg il a été décidé qu’une fête annuelle aura lieu désormais chaque année en août au stade de Keryet. Pendant cette réunion s’est tenue l’élection de la « reine d’Arvor ». Corentine Cléach est choisie comme reine. Ses demoiselles d’honneur sont Marie Bargain et Rose Cariou.
Mardi 14 : mauvais temps, vent d’ouest-sud-ouest, mer houleuse.
Mercredi 15 : après douze jours de lutte, les ouvriers de Pont-l’Abbé obtiennent satisfaction.
Vendredi 17 : Paul Painlevé devient président du Conseil.
Samedi 18 : premier armement pour le « Capar Coz (GV5100) » de Jean-Marie Plouzennec (1884-1931). Construit à Douarnenez, il jauge 7,75 tx et mesure 10,28 m. Il remplace son précédent bateau, le « Notre-Dame de la Joie (GV 4820), revendu à Pierre Marie Guéguen.
Dimanche 19 : réouverture du vélodrome de Keryet.
Mardi 21 : premier armement pour le « Petit gas (GV 5103) », canot ponté construit à Saint-Guénolé pour Tudy Guyomard (1891-1936). Il jauge 8,55 tx et mesure 9,84 m.
Mercredi 29 : ouverture de l’exposition internationale des arts décoratifs à Paris.
Mai
Dimanche 3 : élections municipales. Sont élus : Jacques le Calvez, Pierre-Jean Larnicol, Jean Jégou, Jean Drézen, Marc le Pape, Anthony Fravallo, Jean-Marie Guirriec, Vincent Larnicol, François Guirriec, Jacques Le Rhun, Jean Joseph Jégou, Vincent Kerfriden, Henry Tirilly, Louis Durand, Corentin Le Fur, Eugène Auffret, Isidore Jégou, Jean Stéphan, Guillaume Cossec, Corentin Keraudren et Louis Gourlaouen. Le conseil municipal est largement renouvelé : seuls neuf des vingt-trois élus étaient membres de la municipalité précédente.
Dimanche 10 : les collections présentes et à venir du Musée de la préhistoire sont classées Monument historique.
Mercredi 13 : Gustave Cossec achète le « Dome davone » à Jean l’Helgouarc’h de Saint-Pierre. C’est un canot de 3,12 tx construit en 1918 à l’Ile-Tudy. Il mesure 6,44 m de long.
Dimanche 18 : Pierre-Jean Larnicol est réélu maire avec 13 voix sur 22. Jean Jégou est élu premier adjoint et Anthony Fravallo second adjoint.
Samedi 23 : peu avant midi, alors que le temps était plutôt calme jusqu’alors, une énorme tempête de sud éclate. Les bateaux de Kérity et de Saint-Pierre se dépêchent de rentrer car la houle devient énorme. A 12h55 le « Saint-Louis » chavire près de la Jument, il y avait cinq hommes à bord. Les canots « Comte et Comtesse Foucher » de Kérity et « Léon Dufour » de Saint-Pierre sortent très rapidement, à 13h20 ils rament déjà vers le lieu du naufrage. Au même moment le « Berceau de Saint-Pierre » avec sept hommes à bord fait naufrage au même endroit. A 13h50 le « Comte et Comtesse Foucher » à son tour est retourné par une lame faisant sept nouvelles victimes. La même lame dresse le « Léon Dufour » presque à la verticale et le vide de tous ses occupants, seuls quatre canotiers sur douze seront sauvés. Au total 27 marins perdent la vie. (1)
Les corps des victimes seront retrouvés un à un. Pendant presque un mois les enterrements se succèdent à Penmarc’h.
A Audierne, la chaloupe « Sainte-Barbe » chavire en franchissant la barre. Les marins sont presque tous sauvés, on compte une seule victime sur les 17 membres de l’équipage.
Samedi 30 : conseil municipal. Un comité pour la répartition des secours aux victimes de la catastrophe du 23 mai est constitué.
Juin
Mardi 2 au samedi 6 : le rouleau compresseur poursuit ses travaux vers le bourg de Penmarc’h. Il avait commencé son chantier au niveau de la Tour carrée le 29 novembre.
Vendredi 12 : la médaille de sauvetage en vermeil est attribuée à titre posthume aux membres des canots de sauvetage de Kérity et de Saint-Pierre qui ont péri le 23 mai.
Samedi 13 : conseil municipal. Le conseil approuve le marché passé avec Alain Péron, entrepreneur, pour la construction du mur de défense du Ménez. Le conseil approuve le projet de modification de l’école des filles de Saint-Guénolé visant à créer une nouvelle classe et deux logements. Il donne un avis favorable à la création d’un 4ème poste à l’école des garçons et d’un 4ème poste à l’école des filles. Le conseil demande la création d’un troisième poste permanent de facteur dans la commune car l’été il y a un nombre « considérable de touristes » et l’hiver « en raison du mauvais état des routes [les facteurs] ne peuvent pas se servir de leur bicyclette ».
Gustave Cossec achète un bateau du Guilvinec, le « Stereden Nord ». Construit à Quimper en 1920, il jauge 11,63 tx et mesure 10,65 m. Il vient par ailleurs d’acheter le canot « Dome davone » le mois précédent.
Dimanche 14 : la grande réunion annuelle d’athlétisme du Stade quimpérois à Kerhuel se fera cette année au bénéfice des familles de victimes de la catastrophe de Penmarc’h.
Lundi 15 : Jean-Louis Nédélec (1899-1975) achète le canot non ponté « Albertine » (GV4881) qui appartenait à Alain Berrou du Guilvinec. Construit en 1923, il jauge 8,31 tx et mesure 9,70 m.
Mercredi 17 : examen du certificat d’études primaires pour les garçons de Saint-Guénolé à l’école des garçons de Pont-l’Abbé
Vendredi 19 : prestation de serment de Pierre Jean Séven de Kervédal, le nouveau garde-champêtre de Penmarc’h.
Dimanche 21 : le conseil municipal décide de construire une 5e classe à l’école des filles et une 5e classe également à l’école des garçons.
A Penmarc’h, le championnat de fond cycliste du Finistère voit la victoire de Favé. Les coureurs sont partis de Penmarc’h pour effectuer une boucle de 100 km qui les a menés à Quimper, Plozévet avant de revenir au vélodrome de Penmarc’h.
Mercredi 24 au dimanche 28 : vague de froid
Dimanche 28 : premier armement pour le canot mixte « Aster (GV 5127) de Yves Quiniou. Construit au Guilvinec, il jauge 3,91 tx et mesure 8,20 m. Il est doté d’un moteur de 7 cv. Il s’agit peut-être du premier bateau à moteur du port.
Lundi 29 : examen du certificat d’études primaires pour les filles de Saint-Guénolé à l’école des filles de Pont-l’Abbé
Juillet
2 juillet : mer grosse, tempête du sud, le vapeur « Ville d’Isigny » de Gravelines, fait naufrage au large de Lesconil, les marins sont sauvés.
Vendredi 11 : premier armement pour « l’Ami du marin (GV 5138) », construit à Douarnenez pour Paul Stéphan. C’est un canot ponté de 6,16 tx, long de 9,63 m.
Samedi 18 : Adolf Hitler publie « Mein Kampf »
Dimanche 19 : élections cantonales. Queinnec (Union nationale républicaine) obtient 2970 voix dont 387 à Penmarc’h et Le Bastard (SFIO) 2376 dont 325 à Penmarc’h.
Ottavio Bottecchia remporte le Tour de France.
Jeudi 23 : Jean Marie le Pape et Louis Alain Durand (1889-1936) achètent le canot « Petit Corentin (GV 3544)» qui appartenait à François Bariou de Saint-Pierre. Construit à l’Ile-Tudy en 1912, il jauge 3,39 tx et mesure 6,83 m.
Vendredi 31 : fin de l’évacuation de la Ruhr par les troupes françaises.
Août
Début août : les cars de la Compagnie d’Orléans effectuent désormais un arrêt devant le Musée préhistorique.
Dimanche 2 : fête bretonne au bourg de Penmarc’h et au stade de Keryet
Lundi 10 : Jean-Marie Cossec de Saint-Guénolé, 45 ans, embarqué sur le canot « Nègre du » de Nicolas Le Brun, tombe à la mer et se noie.
Quatre bateaux neufs prennent la mer :
Premier armement pour « la Mouette II (GV 5150) », le nouveau bateau de Louis Souron. C’est un canot ponté de 6,34 tx. Construit à Saint-Guénolé, il mesure 9,48 m. Il remplace « la Mouette (GV 4166) », son précédent canot.
Premier armement également pour le « Petit Désiré (GV 5148) », canot ponté construit à Douarnenez pour Pierre Thomas Nédélec (1885-1960). Il jauge 5,57 tx et mesure 9,93 m.
Premier armement pour le canot ponté « Petite Odette (GV 5149) », construit à Douarnenez pour Charles Nédélec (1896-1968). Il jauge 6,11 tx et mesure 10,05 m. Charles Nédélec, frère du précédent, est également propriétaire du « Wilson ».
Premier armement pour « Titine (GV 5135) » construit à Saint-Guénolé pour Corentin Kerfriden (1900-1960). C’est un canot ponté de 5,65 tx et 8,85 m de long.
Mercredi 12 : le conseil municipal examine le projet départemental de concession de distribution d’énergie électrique par la société Le Bon et cie.
Vendredi 14 : premier armement pour le canot ponté de Jacques Séven « Rhum Hervé (GV 5152) ». Il a été construit au Guilvinec. Il jauge 7,12 tx et mesure 9,72 m.
Samedi 15 : à l’occasion du pardon de la Joie, M Danielou, sous-secrétaire d’état à la Marine, décore devant 3000 personnes les sauveteurs de la catastrophe du 23 mai.
Mercredi 19 : l’entreprise Le Moigne de Pont-l’Abbé a enlevé les deux grandes stèles gauloises qui se trouvaient à Kerveltré près de Tronoën pour les dresser devant le musée préhistorique. La pierre gravée de Kermorvan au Conquet arrivera également avant la fin de la semaine.
Jeudi 20 : Un marin du Guilvinec, Pierre Scouarnec, 24 ans, embarqué sur le « Denise » tombe accidentellement à la mer et se noie dans le port de Saint-Guénolé.
Samedi 22 : violente tempête soudaine en Bretagne
Samedi 22 : Michel le Lay achète la canot « Durandal (GV4759) » à Nicolas Buannic de Lesconil. Construit à Léchiagat en 1922, il jauge 3,10 tx et mesure 6,26 m.
Dimanche 23 : deux conférences sont données au musée à l’occasion de son deuxième anniversaire.
Dimanche 23 et lundi 24 : mauvais temps
Lundi 24 : premier armement pour « l’Ami du poisson (GV 5156) », canot ponté construit à Pont-l’Abbé pour Alain Jégou. Il jauge 5,92 tx et mesure 9,87 m. Alain Jégou était auparavant le patron d’un autre « Ami du poisson » immatriculé Q 3729.
Jeudi 27 : Au port de Kérity, un jeune garçon est sauvé de la noyade grâce à l’intervention de M. Raymond Le Cléach, ingénieur des arts et métiers, en vacances à Kérity.
Dimanche 30 : courses au vélodrome de Keryet.
Fin août : naufrage de l’annexe du sardinier « Petit Jean » du Guilvinec. Grâce à l’intervention de deux autres sardiniers les cinq marins sont sauvés.
La grande stèle gauloise de Pors Dibord a été transportée près du Musée préhistorique par l’entreprise Le Moigne.
Eté très frais et pluvieux sur la France
Septembre
Début septembre : les instituteurs et institutrices chargés de l’école de Saint-Guénolé pour l’année scolaire 1925-1926 sont Mme Bertholom, Renée Jan (1891-1975), Mme Le Bourhis, Jeanne Le Vincent (1901-1986), Aline Maure, Jean Paul, Anna Perros (1887-….), Laurent Perros (1879-1961), directeur, époux de la précédente et Marcel Ravalard (1897-1965).
Renée Jan remplace Anne Quéléver qui était à Saint-Guénolé depuis la rentrée 1917. Une classe a été provisoirement ouverte, elle est confiée à Madame Bertholom qui était auparavant à Ergué-Gabéric.
Jeudi 3 : les usiniers de Saint-Guénolé ont demandé au ministre Bronkhorst d’affecter au port une vedette qui sera chargée de lutter contre la prolifération des cétacés. Les marins estiment qu’ils compromettent la saison sardinière.
Samedi 19 : le sous-secrétaire d’état à la Marine vient d’annoncer qu’une pinasse à moteur croisera désormais dans les parages de Saint-Guénolé pour chasser les mammifères marins qui nuisent à la pêche à la sardine.
Mardi 22 : Le « Fathma », sloop langoustier ponté construit à Camaret en 1925 est considéré perdu corps et biens à 5 ou 6 milles dans le sud de Penzance.
Samedi 26 : premier armement pour le « Noël (GV 5168). C’est un canot ponté, construit à Douarnenez pour Louis Loussouarn. Il jauge 7,45 tx et mesure 10,68 m.
Octobre
Mercredi 14 : premier armement du « Charles Géniaux (GV 5174)». C’est un canot ponté de 4,91 tx construit à Saint-Guénolé pour Corentin le Pape. Il mesure 8,60 m. Charles Géniaux est un écrivain et photographe habitué du port de Saint-Guénolé.
Dimanche 25 : en match amical, la réserve de l’US Guilviniste bat le Vélo Sport Penmarc’h 4 à 3
Mardi 27 : tempête de sud-ouest. Le canot de sauvetage du Guilvinec vient à la rescousse de 6 bateaux de pêche de Douarnenez en danger devant l’entrée du port.
Octobre : des fûts d’huile destinés à une conserverie de Saint-Guénolé ont été abîmés en cours de transport par chemin de fer. Victor de Cadenet est chargé par le juge de paix de Pont-l’Abbé du rapport d’expertise.
Novembre
Mercredi 3 : Joseph Tanniou, marin du Guilvinec, tombe accidentellement de sa pinasse et se noie.
Mercredi 11 : armement d’une vedette à moteur non pontée appelée « Saint-Gill (GV 5194) ». Ce bateau a été construit à Saint-Servan en 1904. Il a été acheté à l’industriel Maurice Lecointre par Sébastien Briec, Alain Tual, Gourgon et Jacques Scuiller, Pierre Jean Briec et Joseph Lucas. Il jauge 5,27 tx et mesure 9,10 m.
Dimanche 15 : naufrage du canot du Guilvinec « Sylviane et Simone », avec 5 hommes à bord
Jeudi 19 : Tanniou, 26 ans, marin pêcheur à Lesconil, fait naufrage dans le nouveau petit canot dont il avait pris livraison le jour même à Pont-l’Abbé. Le corps sera découvert le lendemain sur une plage de Larvor.
Dimanche 22 : chute du gouvernement Painlevé.
Mercredi 25 : début d’une vague de froid
Samedi 28 : le canot de sauvetage de Kérity parvient à sauver deux marins en danger à bord d’une plate.
28 : Aristide Briand devient président du Conseil
Fin novembre : la sardine reste abondante en baie d’Audierne.
Naufrage, non daté précisément, du vapeur belge « Helvetier », 1800 tx, devant Lesconil.
Décembre
Vendredi 4 : dans la nuit du 4 au 5 un violent incendie ravage le bâtiment du syndicat des marins pêcheurs au Guilvinec.
7 décembre : fin de la vague de froid
Lundi 14 : il neige sur le Pays bigouden pendant la nuit du lundi au mardi. Une nouvelle vague de froid commence.
Le « Moënard » de Lesconil chavire sous une rafale et coule. Ses trois marins qui s’étaient accrochés à un mat sont sauvés in extremis par le canot « Apollon »
Samedi 19 : fin de la vague de froid sur la France
Dimanche 20 : tempête
Lundi 21 : le Guilvinec est particulièrement touché par la tempête pendant la nuit, à partir de 5 h. Plusieurs canots sont détruits dans le port, des maisons sont inondées.
Le canot « Bluet » de Sainte-Marine chavire devant Bénodet. Il y a deux victimes.
A l’Ile-Tudy et Loctudy plusieurs barques rompent leurs chaînes et sont endommagées. Le canot de sauvetage de l’Ile-Tudy doit intervenir pour secourir le bateau du passeur qui était en difficulté avec trois passagers à bord. Nombreux dégâts également à Kérity et Saint-Guénolé.
Mardi 22 : deux marins du dundee « Roger » sont enlevés par un paquet de mer au large de Penmarc’h. Seul l’un des deux a pu être sauvé. Le « Roger » rentrait à Loctudy avec un chargement de charbon du Pays de Galles.
Une maison en construction près de la gare de Saint-Guénolé est complètement détruite par la tempête. Elle était presque terminée.
Mercredi 23 : premier armement pour le « Fantôme » de Corentin Guirriec (1899-1946). C’est un canot ponté construit à Lesconil. Il jauge 6,23 tx et mesure 10 m.
Vendredi 25 : nouvelle tempête, la quatrième depuis le 20.
Fin décembre : une fête de l’arbre de noël est organisée dans les trois écoles de la commune par la caisse des écoles.
Le mauvais temps s’est installé depuis la mi-décembre, aucun bateau n’a pu sortir.
Autres événements, remarques, statistiques, etc…
Deux bateaux de plus de 10 tonneaux arrivent à Saint-Guénolé en 1925 : la « Mirage des flots » de Pierre Bouguéon et le « Stereden Nord » de Gustave Cossec. Ils sont désormais quatre dans cette catégorie.
Pour les 3 à 10 tonneaux l’important renouvellement de la flottille commencé en 1924 se poursuit : 13 quittent le port, mais 21 bateaux arrivent dont 7 d’occasion. Les nouvelles unités sont : « Ami du marin », « Ami du poisson (GV 5156) », « Aster », « Capar coz », Charles Géniaux », « Fantôme », « la Mouette II », « Nègre du », « Noël », « Petit Désiré », « Petit gas », « Petite Odette (GV5149) », « Rhum Hervé » et « Titine ». Les sept bateaux achetés d’occasion sont : « Albertine », « Borée », Dome davone », « Durandal », « Petit Corentin » « Petit Edouard » et « Saint Gill ».
Saint-Guénolé en 1925 possède 67 bateaux de plus de 3 tonneaux dont 4 de plus de 10 tonneaux. Le port a atteint son apogée de la période de l’entre-deux-guerres.
Le chantier de Saint-Guénolé a construit neuf bateaux en 1925
Le chiffre d’affaires pour les ports de Penmarc’h se monte à 5 516 000 F, il est en légère baisse par rapport à 1924.
Arrivée en Pays bigouden de la première pinasse. Elle a été construite dans le sud.
Apparition des premières bottes en caoutchouc chez les marins, mais il faudra encore du temps pour qu’elles remplacent complètement les boutou kinou (sabots rehaussés de manches de toile huilée, à tige de cuir clouées dans le bois). (2)
L’année 1925 a été particulièrement favorable aux primeurs en Pays bigouden. « Aucune gelée tardive n’avait gêné la croissance des pommes de terre nouvelles qui se vendaient avec quinze jours d’avance sur les années précédentes. Les prix étaient excellents. » (3)
« Je croyais depuis bien longtemps l’usage de la faucille et du volant abandonné en France, or, j’ai pu, notamment dans la région de Pont-l’Abbé à Saint-Guénolé, voir de nombreuses équipes de moissonneurs couper le blé à l’aide de volants de forme tout à fait particulière » (4)
Début de la construction d’un mur de défense de 365 m. au Menez (1925-1926)
Parution du livre de François Quiniou : « Penmarc’h, son histoire – ses monuments ».
Le peintre Pierre-Auguste Masui découvre Saint-Guénolé.
L’association du Vélo sport penmarchais dispose d’un vélodrome à Keryet. Construit sur un terrain de 6000 m², c’est un anneau en terre battue de 300 m disposant de virages relevés à 50% à chaque extrémité. Les compétitions rassemblent un millier de personnes venues de tout le canton. (5).
On compte 1043 maisons et 18 bâtiments industriels à Penmarc’h.
Développement de la boîte de conserve s’ouvrant avec une clé.
(1) Pour en savoir plus voir voir : https://kbcpenmarch.franceserv.com/la-catastrophe-du-23-mai-1925-selon-les-annales-du-sauvetage.html
(2) Cadoret, Bernard – Ar vag .- Douarnenez : Le Chasse-marée, 2003 .- t.1 , P. 141
(3) Jégou, Lucien .- Le Bénitier du diable .- Paris : Seghers, 1982 .- P. 216
(4) Le Bail, Albert .- Le Finistère agricole .- Angers : Société française d’imprimerie, 1925 .
(5) Témoignage de Pierre Boënnec.