Immatriculation : GV 7857, puis GV 317522
Construit au chantier Léon Gléhen de Pont-l’Abbé, il est lancé le 9 mai 1959 ; son armement est enregistré le 26 juillet 1959 (1).
Caractéristiques : chalutier côtier, sardinier
- Longueur : 15,16 m
- Tonnage : 28,54 tx
- Moteur Baudouin de 120 cv, puis de 160 cv
- Signal distinctif : TOSW
- Couleurs : pavois bleu coupé d’un liseré jaune, coque blanche. Le liseré jaune sera plus tard remplacé par un liseré blanc et rouge.
Il est construit pour trois propriétaires, armateurs à parts égales : Pierre le Bihan, Ambroise Cloarec et Jean Guichaoua. Ce dernier, jusqu’alors patron de « La Poissonnière », en assure le commandement. Il devient rapidement propriétaire unique du bateau.
« Etendard de l’immaculée » est un chalutier côtier équipé pour des sorties de trois jours maximum. L’équipage, composé de cinq à six marins dans les années 60, se réduit à quatre ou cinq dans les années 70.
En avril 1979 il est vendu à Pierrot Scuiller. Rebaptisé « Etendard » et transformé en bolincheur, il connaît encore une très longue carrière sous le commandement de Pierrot Scuiller (2), puis de son frère Robert, et depuis 2016 de Jean-Marc Bouguéon. Désarmé en 2021, « l’Etendard » était alors un des plus vieux bateaux de pêche encore en activité en France.
(1) Coût de construction : 60 000 F (sans le matériel de pêche)
(2) C’est le premier bateau équipé d’un treuil hydraulique spécialement conçu pour la sardine en 1983.
L’étendard, a soixantes quatres ans de bons services a la Mer, Léon glehen en est le constructeur.
Léon Glehen avait commencé sur la dune de st guenolé derrière l’usine Rouland. Je crois
Un jeune apprenti avait gardé »la barre en main » du chantier un certain Albert Buhanic.
Ce bateau »veterant » pourrait revivre a st guenolé, pour participer aux études et recherches pour le plancton et chaîne alimentaire du poisson.
C’est une belle proposition , une clôture de parcours digne pour le plus vieux bateau de pêche de Bretagne.
Des âmes intelligentes ouvertes aux vertues societales de notre presqu’île penmarchaise
Réfléchissent a une redynamisation possible de st guenolé port de pêche .en commençant par une pièce première de notre évolution maritime.
St guenolé
port d’attachement.
Havre salé , pour un littoral passionné.
Pays de l’étendard.
Nous y croyons
C’est vraiment un très beau projet. J’avais 6 ans quand l’Etendard a été lancé, il représente aujourd’hui le dernier lien avec le port de mon enfance. Je serais ravi évidement
s’il pouvait encore naviguer quelques années.
Je compte depuis longtemps écrire un article sur l’histoire des chantiers de Saint-Gué, mais il me manque encore des éléments sur la période 1910-1944, avant l’arrivée de Léon Gléhen.
Cordialement
C. Cadiou
Oui un très beau projet
Nous sommes nombreux à ne pas vouloir voir
Disparaître les racines de notre évolution.
Et surtout pas dans les dents d’un tracto pelle
Le projet avance doucement
Jacques pichavant expert auprès du ministère de la culture ,pourrait instruire une étude
Sur l’aspect patrimonial et sociétal de ce navire
Nous avançons avec vous dans cet esprit de »construire un avenir pour st guenolé
Et de façon désintéressée.
Ce qui est fort délicat contextuellement.
Votre site merveilleux pousse a cela.
Jean rené Glehen devrait pouvoir nous aider historiquement son père a été un pionnier
Extraordinaire ;pêcheur, constructeur et d’une amabilité rare.
Très cordialement
M et jb
Bonjour,
Je viens de voir votre commentaire sur l’Etendard.
Pourriez-vous développer?
Vous savez sans doute que l’Etendard a été repris.:-)