Triskell

Immatriculation : GV 8207, puis GV 302754

Construit au chantier Léon Gléhen du Guilvinec, il est lancé le 12 décembre 1966 ; son armement est enregistré le 27 février 1967(1).

Caractéristiques : chalutier thonier

• Longueur : 17,60 m
• Tonnage : 46,98 tx
• Moteur Baudoin DP8 de 240 cv (176 kw)
• Signal distinctif : FUHA
• Cale réfrigérée : 40 m3
• Couleurs : pavois bleu foncé, coque blanche
• Gaillard avant, passerelle métallique.

Le « Triskell » appartient à son patron Julien Donnard, ancien patron et copropriétaire du « Koroller ar Mor ».

Le « Triskell » commence sa carrière comme fileyeur en mars-avril 1967. Il pêche le merlu au sud et vend à La Rochelle. Mais cette pêche s’avère peu rentable et dès le mois de mai 1967, le fileyeur se transforme en chalutier.

Au chalut le « Triskell » obtient des résultats proches de la moyenne du port jusqu’en 1973, avant de décrocher.

Le « Triskell » pratique chaque année la pêche au thon jusqu’en 1975. Il atteint ou dépasse à cinq reprises les 3000 thons en un voyage.

Le « Triskell » effectue son dernier voyage de chalut en janvier 1979. En juillet il reprend du service pour la campagne de thon, il réalise d’ailleurs son meilleur voyage à cette occasion avec une pêche de 4000 thons. Il désarme à la fin de sa saison thonière.

Le 15 janvier 1980, il est vendu à Douarnenez où il est rebaptisé « Sant-Per » par Lucien Chazal et Roger Madec, ses nouveaux propriétaires. Il fait naufrage peu de temps après, le 30 mai 1980, victime d’une voie d’eau sur les bancs de Labadie. Les cinq marins sont récupérés sains et saufs par le chalutier douarneniste « Maja » (3).

Ils ont fait partie de l’équipage : Eugène Boënnec, Jos Cadiou, Henri Jolivet, André le Rhun, Louis Tanneau…

(1) Coût de construction : 400 000 F (sans le matériel de pêche)

(2) Statistiques établies d’après les données fournies par le mensuel « la pêche maritime », l’hebdomadaire « Le marin » et les quotidiens « Ouest France » et « Le Télégramme ». Elles portent seulement sur le chalutage hauturier et concernent uniquement les quantités débarquées. La qualité des langoustines et du poisson mis en vente  joue aussi un rôle crucial dans le prix de vente, mais elle  n’a malheureusement pas pu être prise en compte ici.

(3) Voir ci-dessous l’article d’Ouest France du 1er juin 1980.