Immatriculation : GV 7964, puis GV317521
Construit au chantier des Charpentiers réunis de Saint-Guénolé, il est lancé le 29 juin 1961 ; son armement est enregistré le 25 juillet 1961(1).
Caractéristiques : chalutier thonier
- Longueur : 18,28 m
- Tonnage : 48,60 tx
- Moteur Baudouin de 200 cv, puis de 240 cv (hiver 1971-1972)
- Signal distinctif : THIZ
- Cale réfrigérée : 38,5 m3
- Couleurs : pavois blanc, liseré rouge, coque blanche, passerelle blanche (2).
« Gloria maris », photo Jean (détail).
« Gloria maris » (Gloire de la mer) appartient d’abord à Antoine Belasky de Kérity, le mécanicien du bord. Il est commandé par son beau-frère Lucien Lucas, ancien patron du « Ar Woaléden ». Lucien Lucas devient propriétaire à 50 % en juin 1963, puis propriétaire unique en octobre 1969.
Au chalut, après d’excellents débuts au second semestre 1961, « Gloria maris » se rapproche de la moyenne des chalutiers du port, légèrement au-dessus jusqu’en 1965, légèrement en-dessous jusqu’en 1973, plus nettement en-dessous par la suite. Sa meilleure pêche (en tonnage) date d’avril 1964, avec 9,4 t. vendues à Douarnenez ; « Gloria maris » fréquente très régulièrement ce port en 1963-1964, avant de revenir à Concarneau puis à Saint-Guénolé à partir de 1969.
Tonnage moyen par marée de chalut (3)
« Gloria maris » est surtout un des meilleurs thoniers de sa génération. Il bat le record du port en juillet 1964 avec 3500 thons en une marée. Cette année là, grâce en particulier à un autre voyage à 3150 thons, il arrive en tête des thoniers du port avec un total annuel de 8500 thons. En juillet 1965 « Gloria maris » ramène 4100 thons, premier bateau du port à plus de 4000. En 1966 il dépasse encore les 7000 prises annuelles, idem en 1967 avec deux voyages à plus de 3000 (3500 et 3250). En juillet 1968 il atteint une nouvelle fois les 3000. En juillet 1971 il fait mieux : il débarque 4000 thons et totalise 8600 prises sur l’ensemble de la saison. Il passe encore plusieurs fois la barre des 3000 dans les années 1970 : 3700 en juillet 1972, 3000 en août 1977, 3300 en août 1978.
En juin 1969 les Chantiers navals de Cornouaille à Douarnenez refont entièrement son pont.
La carrière du bateau a été marquée par deux drames : le 8 février 1970, Nonna Tanniou, 54 ans, meurt accidentellement à Newlyn, après avoir chuté sur le pont du bateau et le 20 décembre 1971 Jean Bargain tombe à la mer au sud de Newlyn.
Le 14 octobre 1976 le bateau fait route terre lorsqu’il se trouve pris dans un véritable ouragan. Les rafales atteignent 152 km/h à Ouessant, il y a des creux de 12 mètres ; c’est ce soir là que le pétrolier allemand « Böhlen » fait naufrage sur la chaussée de Sein. En cape devant Penmarc’h, le « Gloria Maris » a deux vitres de passerelle brisées et l’installation radar noyée, mais il tient bon. Ce n’est que le lendemain qu’il parvient, profitant d’une petite accalmie, à se mettre à l’abri à Douarnenez, où il vendra sa pêche.
« Gloria maris » est désarmé en janvier 1979, il est vendu le mois suivant à la famille Hicks de Newlyn. En Angleterre, sous le nom de « Ben My Chree » (PZ 645), il effectue une très longue carrière qui s’achève malheureusement le 12 mars 2011 par un naufrage dû à une voie d’eau, à 17 milles à l’Est-Nord-Est des Scilly. Les quatre matelots et le patron Steven Hicks sont sauvés (4).
Ils ont fait partie de l’équipage entre 1961 et 1979 : Jean Bargain, Antoine Belasky (mécanicien), André Correc, Didier Cosquéric, Michel Donnard, ( X?) Lagathu, Marcel Lucas, Joël Tanniou et son père Nonna Tanniou.