ar Zent

Immatriculation : GV 176207

Construit au chantier des Charpentiers réunis à Saint-Guénolé (1), il est lancé le 4 avril 1973 (2).

Caractéristiques : chalutier thonier

Longueur : 19,84 m

Tonnage : 49,91 tx

Moteur Baudouin DNP12 430cv

Signal distinctif : FZFR

Cale réfrigérée : 50 m3

Couleurs : pavois vert foncé coupé d’un liseré rouge, coque vert clair.

Gaillard avant, passerelle métallique. C’est le premier bateau de Saint-Guénolé qui dispose d’un sonar. « Ar Zent » est caractérisé par une poupe en plan incliné qui va lui permettre de travailler en pêche arrière. Il est équipé de bobines de treuil pouvant enrouler 1200 mètres de funes contre 800 mètres pour les autres bateaux.

« Ar Zent », qui signifie les saints, appartient à son patron Toussaint Bourdon. Comme pour son précédent bateau appelé « N’holl zent« , ce nom est une sorte de clin d’œil rappelant son prénom.

« Ar Zent » est équipé pour la pêche au thon, pour le chalut et même pour la sardine à la bolinche.

Au chalut, Toussaint Bourdon, qui est le patron le plus novateur et le plus inventif de sa génération va établir chaque année avec « Ar Zent » soit la première soit la deuxième meilleure moyenne par marée du port. En avril 1975 il réalise une marée extraordinaire avec 24,6 tonnes : il bat ainsi le record de tonnage du port. Seul « le Diablotin » avait déjà dépassé les 20 tonnes.

Outre ses performances exceptionnelles, « Ar Zent » s’est rendu célèbre pour avoir été le premier chalutier bigouden à travailler sur le fameux banc de Porcupine à l’ouest de l’Irlande (4).

A la pêche au thon ses résultats sont nettement moins bons : « Ar Zent » n’effectue que trois saisons, dont deux incomplètes. Son meilleur voyage date d’août 1976 avec 3100 thons, ce sera aussi son dernier.

Après le départ en retraite de Toussaint Bourdon vers 1981, c’est Robert Tymen qui prend la barre du « Ar Zent », puis David Boëdec. En décembre 2002 « Ar Zent » est vendu et part pour Abidjan, où il est transformé en sardinier et repeint en rouge.

Ils ont fait partie de l’équipage : Corentin Andro, Sylvain Le Breton, Louis Le Brun qui sera remplacé par Bertand Bourdon, Eugène Faou, Albert Floch, Pierre Jacob (5).

(1) C’est le plus grand bateau lancé à Saint-Guénolé.

(2) Coût de construction : 658 000 F (sans le matériel de pêche)

(3) Statistiques établies d’après les données fournies par le mensuel « la pêche maritime », l’hebdomadaire « Le marin » et les quotidiens « Ouest France » et « Le Télégramme ». Elles portent seulement sur le chalutage hauturier et concernent uniquement les quantités débarquées. La qualité des langoustines et du poisson joue aussi un rôle crucial dans le prix de vente, mais elle  n’a malheureusement pas pu être prise en compte ici. Les pêches effectuées après 1980 ne sont pas prises en compte car elles ne correspondent plus à la période étudiée.

(4) Voir Mouez Penmarc’h n°39

(5) Plusieurs d’entre eux étaient déjà sur le « N’holl Zent ».