Lydie

Immatriculation : GV 176260

Construit au chantier Lastennet de Camaret. Il est lancé le 26 mars 1974 (1)

Caractéristiques : chalutier thonier

Longueur : 19,70 m

Tonnage : 58,29 tx

Moteur Poyaud A12150 de 420 cv et 11×2 (352 et 367 kw)

Signal distinctif : FZPH

Cale réfrigérée : 54 m3 (il a la plus grande capacité de stockage du port)

Couleurs : pavois bleu foncé, liseré blanc, coque bleu clair.

Passerelle métallique et gaillard avant. Portique arrière.

Le « Lydie » appartient à son patron Charles Loussouarn (1933-). Il porte le prénom de sa fille. Il remplace son précédent bateau, le « Régis-Eric », qui passe sous le commandement de son jeune frère Jo Loussouarn.

Au chalut, après de bons débuts, il réalise une série d’années très moyennes avant de se ressaisir en 1980 (2).

Tonnage moyen par marée de chalut

Le Lydie est surtout un très bon thonier. Il dépasse onze fois la barre des 3000 thons entre 1974 et 1980. Si ses trois premières années ne sont pas extraordinaires, en 1977 en revanche il réalise trois voyages à plus de 3000 thons. Avec un total de 11050 captures il n’est précédé que par le « Petit comédien » sur le bilan de la saison (11400). En 1978 il fait encore mieux avec 12000 thons, dont un voyage de 5200 thons en août, nouveau record du port (3). Ce record est à nouveau battu l’année suivante avec une pêche de 6000 thons en juillet (2).

Après le départ en retraite de Charles Loussouarn vers 1988, c’est son gendre Didier Garo qui prend le commandement du bateau. Il est vendu à Port-en-Bessin en février 1996. Il sera ensuite revendu à Fécamp en 2001 où il prendra le nom de « L’Ockeloos ». En novembre 2015 il est victime d’une voie d’eau dans un bassin de Fécamp. La motopompe venue à son secours prend feu accidentellement et provoque l’embrasement du chalutier.

Ils ont fait partie de l’équipage : Jean Bodéré (1940), Henri Calvez, Jean-Yves Calvez (frère du précédent, mécanicien), Jean-Pierre le Corre (mécanicien), Maurice Gourlaouen (1947), Henri Kerloch (1943, mécanicien), Régis Loussouarn (1960-1981, fils du patron), Rémy Le Rhun (1943) mécanicien. (4)

(1) Coût de construction : 750 000 F (sans le matériel de pêche)

(2) Les données postérieures à 1980 n’ont pas été analysées.

(3) Charles Loussouarn détenait déjà le précédent record avec le « Régis-Eric » en 1971 (5100 thons)

(4) Ces noms ont été retrouvés par Joël Stéphan

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