Immatriculation : GV 8364, puis GV 302844
Construit au chantier Hénaff du Guilvinec, il est lancé le 20 mai 1970 ; son armement est enregistré le 29 septembre 1970 (1).
Caractéristiques : chalutier thonier
- Longueur : 17,88 m
- Tonnage : 49,80 tx
- Moteur Poyaud A12150N de 400 cv
- Signal distinctif : FIGE
- Cale réfrigérée : 40 m3
- Couleurs : pavois bleu, liseré rouge, coque blanche.
- Passerelle métallique et gaillard avant.
« Anatife » appartient à Thomas Loussouarn, ancien patron de « l’Enfant des houles » et du « Ton Jos ». L’anatife est un crustacé apparenté au pouce-pied.
« Anatife » est doté du moteur le plus puissant du port (400 cv). Il est en effet conçu pour travailler au sud avec des panneaux plus lourds, ce qui nécessite une forte puissance motrice. Cet équipement ne l’empêchera pas de chaluter fréquemment au nord. Après un début de carrière moyen, « Anatife » obtient des résultats corrects à partir de 1972, supérieurs à la moyenne des bateaux du port. Il débarque presque chaque année plus de 100 tonnes. Sa meilleure marée date de mars 1975, avec 13,1 tonnes.
« Anatife » pratique aussi la pêche au thon à ses débuts. Il ramène 4000 thons en juillet 1971 et même 4100 en juillet 1972, meilleure marée du port cette année-là. Mais après une année 1973 décevante, Thomas Loussouarn renonce définitivement au thon.
Le 7 avril 1971 « Anatife » et le chalutier « Parc ar Briel » du Guilvinec entrent en collision sur les lieux de pêche. « Anatife » a des membrures abîmées et le gaillard endommagé.
Le 26 mars 1973, en soirée, « Anatife » qui rentrait à Concarneau, tombe en panne de moteur et se met à dériver vers les rochers du Cabellou. Il lance aussitôt des fusées de détresse, qui sont aperçues par le « Berceuse II » de Lesconil. Celui-ci parvient à le prendre en remorque jusqu’au port de Concarneau.
En janvier 1977, « Anatife » est vendu à Jean Yves Canévet de Névez (3). Il passe au quartier maritime de Concarneau, tout en conservant son nom. Thomas Loussouarn le remplace par un chalutier en acier : « An Diskredig ».
Ils ont fait partie de l’équipage : Jacques Anézo, Jean Cloarec (mécanicien), Didier Cosquéric, Lucien Gloaguen, Marcel Toularastel (mécanicien, successeur de J Cloarec), …(4)
(1) Coût de construction : 450 000 F (sans le matériel de pêche)
(2) Statistiques établies d’après les données fournies par le mensuel « la pêche maritime », l’hebdomadaire « Le marin » et les quotidiens « Ouest France » et « Le Télégramme ». Elles portent seulement sur le chalutage hauturier et concernent uniquement les quantités débarquées. La qualité des langoustines et du poisson joue aussi un rôle crucial dans le prix de vente, mais elle n’a malheureusement pas pu être prise en compte ici.
(3) Il est vendu 650 000 F. Immatriculé CC 302844, il était toujours en activité en 1984.
(4) Les noms des marins ont été retrouvés par Joël Stéphan.